Béquille latérale
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Accessoire indispensable pour stationner votre moto en toute simplicité, la béquille latérale garantit la stabilité de votre deux-roues à l’arrêt. Que la vôtre soit tordue suite à une chute, fragilisée par le temps ou que vous cherchiez un modèle réglable pour une moto rabaissée, parcourez notre sélection pour trouver l’appui parfait, robuste et sécurisant, pour reposer votre machine.
Comment choisir sa béquille latérale moto ?
Un mauvais angle de stationnement peut entraîner la chute de votre moto au premier coup de vent. Voici les points à vérifier avant de remplacer votre appui.
1 Longueur d’origine ou réglable ?
Si votre moto est entièrement d’origine, prenez une béquille standard. Si vous avez installé un kit de rabaissement de selle, optez pour une béquille réglable en longueur ou raccourcie pour que la moto conserve un angle de gîte suffisant.
2 Compatibilité du capteur
Assurez-vous que la béquille de remplacement possède le petit ergot métallique prévu pour appuyer sur le contacteur de sécurité. Sans cela, votre moto refusera de rouler dès que vous passerez la première vitesse.
3 Acier ou Aluminium
L’acier est le choix de la robustesse absolue, idéal pour les gros trails ou les routières lourdes. L’aluminium (souvent taillé dans la masse ou forgé) est privilégié sur les sportives ou les motos de cross pour gagner du poids.
4 L’état du ressort
Vérifiez toujours si la nouvelle béquille est livrée avec un ressort de rappel neuf. Si ce n’est pas le cas, et que votre ancien ressort est rouillé ou distendu, il est vivement conseillé d’en commander un neuf simultanément.
5 L’élargisseur (Patin)
Si vous garez souvent votre moto sur de la terre, du gravier ou du bitume brûlant en été, pensez à ajouter un élargisseur de béquille. Cette plaque se visse sous le pied d’origine pour répartir le poids et éviter que la moto ne s’enfonce.
6 Le budget
Comptez entre 30 et 60 € pour une béquille type origine en acier. Les modèles en aluminium usiné ou les versions réglables haut de gamme peuvent coûter entre 80 et 150 € selon le fabricant et le niveau de finition.
Marques de béquilles disponibles
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FAQ – Tout savoir sur les béquilles latérales
Oui, c’est fortement recommandé. Si vous abaissez votre moto (via des biellettes d’amortisseur par exemple), la béquille d’origine sera trop longue. Votre moto stationnera dans une position presque verticale. Au moindre coup de vent ou si le sol n’est pas parfaitement plat, elle basculera du côté opposé à la béquille. Il vous faut donc un modèle réglable ou raccourci.
C’est très probablement le capteur de sécurité de la béquille qui est en cause. Soit la béquille n’est pas complètement remontée à cause d’un ressort fatigué, soit l’ergot de la béquille qui pousse le capteur est tordu, soit le contacteur lui-même est défectueux. Ce système empêche de partir avec la béquille dépliée pour éviter un grave accident.
Ne le faites pas à l’aide d’un simple tournevis, c’est dangereux et cela risque de riper. Le moyen le plus sûr et le plus facile est d’utiliser un « tire-ressort ». C’est un petit outil doté d’une poignée et d’un crochet robuste qui permet de tirer le ressort dans l’axe de son ergot de fixation en un seul mouvement fluide.
Si vous faites de l’enduro, du trail, ou si vous vous garez souvent sur l’herbe ou la terre, c’est absolument indispensable. Le pied de la béquille d’origine est étroit et s’enfonce très vite sous le poids de la moto dans un sol meuble ou même dans du bitume brûlant en plein été. L’élargisseur (ou patin) répartit ce poids sur une surface beaucoup plus grande.
Ce jeu provient généralement de deux choses : l’axe de fixation principal (la vis traversante) qui s’est usé avec les frottements répétés, ou le trou de fixation sur le cadre qui s’est ovalisé. Commencez par vérifier le serrage de l’axe. S’il est bien serré mais que le jeu persiste, il faudra souvent remplacer l’axe et potentiellement la béquille si la noix de fixation est usée.
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Les indispensables
Souvent manipulée plusieurs fois par jour, la béquille latérale est l’élément sur lequel repose littéralement la sécurité de votre moto à l’arrêt. Un simple coup de botte permet de la déployer pour stationner votre machine sur presque n’importe quelle surface. Bien qu’elle semble basique, cette pièce subit de lourdes contraintes mécaniques, supportant une grande partie du poids du véhicule lors de chaque arrêt.
Il arrive fréquemment qu’une béquille s’abîme. Une chute à l’arrêt peut la tordre, un stationnement prolongé sur un sol meuble peut l’user, ou son ressort de rappel peut se détendre avec les années, la rendant lâche et dangereuse en roulant. De plus, si vous avez modifié la hauteur de votre selle (via un kit de rabaissement ou de rehausse), la béquille d’origine n’aura plus le bon angle : votre moto sera soit trop droite (risque de chute au moindre coup de vent), soit trop penchée. Le montage d’une béquille réglable ou d’une longueur adaptée devient alors primordial.
La majorité des béquilles modernes sont couplées à un contacteur de sécurité (le capteur de béquille). Ce dispositif coupe automatiquement l’allumage si vous tentez d’enclencher une vitesse alors que l’appui est toujours déployé. Lors du remplacement de votre pièce, il est crucial de vérifier la compatibilité de l’ergot qui actionne ce capteur afin de préserver cette sécurité indispensable pour éviter tout accident au premier virage.
Fabriquées en acier forgé pour une solidité à toute épreuve ou en aluminium taillé dans la masse pour un gain de poids et un look soigné, nos béquilles de remplacement s’installent facilement sur l’axe d’origine. Utilisez notre recherche par véhicule pour commander le bras latéral parfaitement conçu pour l’angle de stationnement et les fixations de votre cadre.