Bulle et Saut de vent
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Bouclier transparent entre vous et les éléments, la bulle ou le saut de vent métamorphose votre confort de conduite à haute vitesse. Que vous cherchiez à dévier la pression de l’air sur un roadster avec un petit déflecteur sportif, ou à vous isoler totalement des intempéries sur un trail avec un grand pare-brise touring, découvrez notre gamme d’écrans aérodynamiques pour tailler la route sans aucune fatigue.
Comment choisir sa bulle moto ?
Un pare-brise mal dimensionné peut créer des turbulences très inconfortables. Voici les critères à évaluer pour trouver la bonne hauteur et le bon profil.
1 Bulle vs Saut de vent
Le saut de vent est petit, esthétique et se monte souvent sur les roadsters pour protéger le buste. La bulle est plus large, plus haute, se fixe sur le carénage des trails, routières ou sportives, et vise à protéger le casque et les épaules.
2 La hauteur de l’écran
L’idéal est que le flux d’air dévié passe juste au-dessus de votre casque. Une bulle trop haute vous obligera à regarder à travers (gênant sous la pluie), tandis qu’une bulle trop basse dirigera l’air directement dans votre cou ou sur votre visière.
3 La forme : double courbure ou touring
Le profil « Racing » à double courbure surélève le centre de la bulle pour un meilleur aérodynamisme lorsque vous êtes couché sur le réservoir. Le profil « Touring » est plus vertical et plus large pour une protection de croisière maximale.
4 L’option déflecteur (Spoiler)
Certaines bulles intègrent un petit déflecteur réglable au sommet. C’est l’arme absolue pour casser les turbulences de fin de course d’air et ajuster la protection au millimètre en fonction de votre taille et de votre position.
5 Le choix de la teinte
Clair : parfait si vous devez regarder à travers. Fumé clair : bon compromis soleil/visibilité. Noir opaque : excellent pour l’esthétique, mais vous devez impérativement avoir une position de conduite qui vous permet de regarder par-dessus.
6 Les fixations et le budget
La plupart des bulles utilisent la visserie d’origine du carénage (comptez entre 70 et 120 €). Les sauts de vent universels pour roadsters nécessitent souvent un kit de pattes de fixation fourni avec l’écran, faisant grimper le prix autour de 100 à 150 €.
Marques de bulles disponibles
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FAQ – Tout savoir sur les bulles moto
Le saut de vent est un petit déflecteur souvent monté sur les roadsters (autour du phare ou sur le guidon) pour protéger le buste du pilote. La bulle désigne un pare-brise plus grand, généralement monté sur le carénage des motos routières, des trails ou des sportives, dont le but est de protéger également la tête et les épaules.
Pas systématiquement. Si une bulle est trop haute par rapport à votre taille, l’air va être rabattu avec force exactement au niveau de votre casque, créant des turbulences insupportables (buffeting) ou un niveau sonore très élevé. L’objectif est de trouver la hauteur qui fait passer le flux d’air de manière fluide juste au-dessus de votre crâne.
Très prisée sur piste ou sur les motos sportives, une bulle à double courbure (ou « Double Bubble ») possède un profil surélevé en son centre. Elle permet de garder une ligne globale très basse sur la moto tout en offrant une petite poche d’air protégée au centre pour le pilote lorsqu’il se couche en limande sur son réservoir.
Le polycarbonate et l’acrylique se rayent facilement. N’essuyez jamais une bulle sale à sec. La meilleure technique consiste à poser une serviette en microfibre gorgée d’eau chaude savonneuse sur la bulle pendant dix minutes pour ramollir les moustiques collés. Ensuite, nettoyez doucement sans forcer. Fuyez absolument les éponges abrasives ou les solvants puissants.
La grande majorité des roadsters peuvent recevoir un saut de vent. Les fabricants proposent soit des modèles spécifiques avec des pattes de fixation qui viennent s’ancrer parfaitement derrière votre compteur ou sur les tés de fourche, soit des modèles universels qui se fixent directement par des colliers autour du guidon tubulaire.
Oui, c’est autorisé, à une condition stricte : votre position de conduite doit vous permettre de regarder par-dessus la bulle. Si la bulle opaque est tellement haute qu’elle se trouve directement dans votre champ de vision, c’est dangereux et passible d’une contravention, car cela bloque votre visibilité, particulièrement la nuit ou par temps de pluie.
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Les indispensables
Rien ne fatigue plus un motard sur les longs trajets que la pression constante du vent sur le torse, les épaules ou le casque. C’est précisément là qu’interviennent la bulle et le saut de vent : de véritables boucliers aérodynamiques conçus pour fendre l’air, dévier les turbulences au-dessus de votre tête et transformer une épreuve physique en une véritable balade de plaisir.
Sur un roadster dépourvu de carénage, l’installation d’un petit saut de vent suffit souvent à soulager la pression sur le buste dès que l’on dépasse les 100 km/h, tout en apportant une touche esthétique agressive à la face avant de la moto. À l’opposé, sur une routière ou un maxi-trail, une bulle haute ou un pare-brise touring crée une zone de calme absolu, vous isolant du froid, de la pluie et des insectes, ce qui s’avère indispensable pour les gros rouleurs.
Le choix du profil aérodynamique est crucial. Une bulle standard offre une protection linéaire, tandis qu’un profil à double courbure (souvent utilisé sur piste ou sur les motos sportives) permet de dévier l’air plus haut sans pour autant augmenter la hauteur totale de l’écran. Il existe également des modèles équipés de déflecteurs ajustables, parfaits pour adapter le flux d’air à votre taille et éliminer les sifflements désagréables dans le casque.
Conçues en polycarbonate ou en acrylique haute résistance, ces pièces encaissent les chocs des gravillons et les rayures du quotidien sans broncher. Que vous souhaitiez une teinte claire pour une visibilité totale, fumée pour atténuer le soleil, ou totalement noire pour un look furtif, utilisez notre recherche par véhicule pour dénicher l’écran parfaitement moulé pour les fixations de votre carénage ou de votre guidon.