Régulateur / Redresseur

Régulateur/redresseur à technologie MOSFET

Pièce de rechange de qualité d’origine

Cette nouvelle technologie a révolutionné le concept des régulateurs triphasés. Depuis de nombreuses années, ces appareils utilisaient des redresseurs commandés au silicium (SCR) pour dévier l’énergie excédentaire du générateur vers la masse et ainsi maintenir la tension de la batterie à un niveau constant.

Cette approche était généralement acceptée et s’est avérée adéquate pour les générateurs de petite et moyenne puissance équipant les moteurs à combustion interne. Cependant, la nouvelle technologie de régulation basée sur des transistors MOSFET gagne en popularité en raison de ses meilleures performances et de nombreux autres avantages intéressants par rapport aux SCR.

De nos jours, les besoins en énergie des motos et des quads modernes ne cessent d’augmenter en raison de l’utilisation de modules électroniques supplémentaires tels que les systèmes d’injection, l’éclairage à haut rendement, de nombreux accessoires, etc. Cela implique une grande quantité d’énergie provenant de l’alternateur, que le régulateur à shunt SCR n’est plus en mesure de réguler.

La raison principale est son faible rendement énergétique : les pertes internes du régulateur entraînent une surchauffe et des dommages prématurés lorsque des courants supérieurs à 35 A traversent le régulateur. En conséquence, la technologie SCR a atteint ses limites et n’est donc pas recommandée pour les gros véhicules à forte consommation d’énergie.

Pour résoudre ce problème, il a fallu réduire les pertes dans le circuit. Lorsque le SCR est actif (courant du générateur à la masse), il se produit une forte chute de tension dans le sens direct (environ 1,5 V à 35 A), car il fonctionne comme une diode de puissance. Lorsque le courant augmente, la dissipation de puissance (par exemple sous forme de chaleur) augmente en parallèle.

PUISSANCE DISSIPÉE DE L’APPAREIL (W) = COURANT DE CONDUCTION (A) X CHUTE DE TENSION (V)

Avantages :

– RÉGULATEUR SHUNT TRIPHASÉ À HAUTE EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

– PUISSANCE DE SORTIE JUSQU’À 50 A

– LA COMMANDE ÉLECTRONIQUE PRÉCISE DE LA TENSION DE LA BATTERIE EMPÊCHE LES SAUTES D’ALLUMAGE

– UNE FAIBLE DÉGAGEMENT DE CHALEUR PROLONGE LA DURÉE DE VIE

– MODE VEILLE À FAIBLE CONSOMMATION LORSQUE LE VÉHICULE N’EST PAS UTILISÉ

Contrairement aux autres transistors, les transistors MOSFET peuvent être utilisés comme commutateurs commandés en tension, car leur architecture semi-conductrice totalement différente leur permet de gérer l’énergie plus efficacement.

Lorsqu’ils sont utilisés, ils se comportent comme une résistance de faible valeur nominale pour les courants élevés, qui conduit tout le courant excédentaire du générateur vers la masse. La chute de tension est ainsi très faible (moins de +/-0,2 V à 35 A) et la dissipation de puissance est considérablement réduite. Cela se traduit directement par un échauffement moindre de l’appareil et une longue durée de vie du régulateur.

La technologie MOSFET a été continuellement améliorée ces dernières années en raison de ses nombreuses applications dans l’électronique grand public et industrielle. La technique d’intégration des semi-conducteurs offre une capacité de charge supérieure dans des espaces réduits, avec un excellent rendement. De plus, elle permet une commutation plus rapide, une fiabilité accrue et un meilleur contrôle en cas de sollicitations élevées.

Les performances des diodes de redressement constituent un autre facteur important en matière de dissipation de puissance. Comme tout le courant de sortie passe par elles, elles doivent offrir à la fois une grande robustesse et une grande stabilité, ainsi qu’un contrôle efficace du courant. Nos régulateurs MOSFET utilisent des diodes de redressement optimisées pour les courants élevés et présentant une chute de tension extrêmement faible, ce qui contribue à éviter la surchauffe et à répondre aux exigences mentionnées précédemment.

Le contrôleur interne a été entièrement repensé pour s’adapter aux exigences du transistor MOSFET. La tension de la batterie est surveillée en permanence afin d’adapter le courant de sortie aux différentes situations de consommation. La nouvelle commande électronique évite l’utilisation du câble d’allumage, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie du câblage. Elle présente également une faible consommation d’énergie en mode veille, ce qui entraîne une décharge très faible de la batterie lorsque le véhicule n’est pas utilisé.

Cette nouvelle technologie permet donc d’augmenter la puissance de sortie du régulateur jusqu’à 50 A tout en garantissant une excellente régulation de tension. Des avantages supplémentaires tels qu’un échauffement réduit, un rendement élevé et une commande électronique avancée font de ce nouveau régulateur le choix idéal pour contrôler le circuit de batterie de votre véhicule.

Marque: DZE

Modèles compatibles: