Régulateur / Redresseur

Régulateur/redresseur avec technologie MOSFET

Pièce de rechange de qualité d’origine

Cette nouvelle technologie a révolutionné le concept des régulateurs à trois phases. Pendant de nombreuses années, ces appareils utilisaient des redresseurs à commande par silicium (SCR) pour conduire l’énergie excédentaire du générateur vers la masse et maintenir ainsi la tension de la batterie à un niveau constant.

Cette technologie était généralement acceptée et s’avérait adéquate pour les générateurs de petite et moyenne puissance dans les moteurs à combustion interne. Cependant, la nouvelle technologie de régulateur basée sur des transistors MOSFET est de plus en plus populaire en raison de ses meilleures performances et de nombreux autres avantages intéressants par rapport au SCR.

Les besoins en énergie des motos et des quads modernes augmentent de plus en plus en raison de l’utilisation de modules électroniques supplémentaires tels que les systèmes d’injection, l’éclairage à haute efficacité, de nombreux accessoires, etc. Cela signifie qu’une grande quantité d’énergie provient de l’alternateur et que le régulateur SCR shunt n’est plus en mesure de la réguler.

La raison principale en est la faible efficacité énergétique : les pertes internes du régulateur entraînent une surchauffe et des dommages prématurés lorsque des courants supérieurs à 35 A sont acheminés via le régulateur. En conséquence, la technologie SCR a atteint ses limites et n’est donc pas recommandée pour les gros véhicules à forte consommation d’énergie.

Pour résoudre le problème mentionné ci-dessus, il était nécessaire de réduire les pertes dans le circuit. Lorsque le SCR est actif (courant du générateur à la masse), il se produit une forte chute de tension dans le sens direct (environ 1,5 V à 35 A), car il fonctionne comme une diode de puissance. Lorsque le courant augmente, la puissance dissipée (par exemple la chaleur) augmente parallèlement.

PUISSANCE PERDUE DE L’APPAREIL (W) = COURANT DE CONDUITE (A) X CHUTE DE TENSION (V)

Avantages :

– RÉGULATEUR SHUNT TRIPHASÉ À HAUTE EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

– PUISSANCE DE SORTIE JUSQU’À 50 A

– LA COMMANDE ÉLECTRONIQUE PRÉCISE DE LA TENSION DE LA BATTERIE EMPÊCHE LES FAILLES D’ALLUMAGE

– UNE FAIBLE DÉGAGEMENT DE CHALEUR POUR UNE DURÉE DE VIE PLUS LONGUE

– MODE VEILLE À FAIBLE CONSOMMATION LORSQUE LE VÉHICULE N’EST PAS UTILISÉ

Contrairement aux autres transistors, les transistors MOSFET peuvent être conçus comme des commutateurs commandés en tension, car leur architecture semi-conductrice complètement différente les rend plus efficaces dans la gestion de l’énergie.

Lorsqu’ils sont utilisés, ils se comportent comme une résistance à faible valeur nominale pour les courants élevés, qui conduit tout le courant excédentaire du générateur à la masse. La chute de tension est ainsi très faible (moins de +/-0,2 V à 35 A) et la dissipation de puissance est considérablement réduite. Cela se traduit directement par un échauffement moindre de l’appareil et une longue durée de vie du régulateur.

La technologie MOSFET a été continuellement améliorée ces dernières années en raison de sa large utilisation dans l’électronique grand public et industrielle. La technologie d’intégration des semi-conducteurs offre une capacité de charge plus élevée dans des espaces réduits avec un excellent rendement. De plus, elle permet une commutation plus rapide, une plus grande fiabilité et un meilleur contrôle en cas de forte sollicitation.

La puissance des diodes redresseurs est un autre facteur important en matière de dissipation de puissance. Comme tout le courant de sortie les traverse, elles doivent offrir à la fois une grande robustesse et stabilité, ainsi qu’un contrôle efficace du courant. Nos régulateurs MOSFET utilisent des diodes de redressement améliorées à courant élevé avec une chute de tension extrêmement faible, qui contribuent à éviter la surchauffe et à répondre aux exigences mentionnées ci-dessus.

Le contrôleur interne a été entièrement repensé pour s’adapter aux exigences du transistor MOSFET. La tension de la batterie est surveillée en permanence afin d’adapter le courant de sortie aux différentes situations de consommation. La nouvelle commande électronique évite l’utilisation du câble d’allumage, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie des câbles. Elle présente également une faible consommation d’énergie en mode veille, ce qui se traduit par une décharge très faible de la batterie lorsque le véhicule n’est pas utilisé.

Cette nouvelle technologie permet donc d’augmenter la puissance de sortie du régulateur jusqu’à 50 A tout en bénéficiant d’une excellente régulation de tension. Des avantages supplémentaires tels qu’un échauffement réduit, un rendement élevé et une commande électronique avancée font de ce nouveau régulateur le choix idéal pour contrôler le circuit de batterie de votre véhicule.

Marque: DZE

Modèles compatibles: